1-2 十一五期間中國(guó)鋼管閥門市場(chǎng)有哪些需求？

答：十五期間中國(guó)鋼管閥門市場(chǎng)消費(fèi)構(gòu)造的變化，反映了十一五期間中國(guó)鋼管閥門開展的經(jīng)濟(jì)背景，剖析了中國(guó)鋼管閥門市場(chǎng)主要用戶的請(qǐng)求，從宏觀層面對(duì)鋼管閥門和鋼材市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)比例關(guān)系停止了評(píng)價(jià)，對(duì)十一五期間中國(guó)鋼管閥門市場(chǎng)需求驚醒了預(yù)測(cè)。

（1）十五期間中國(guó)鋼管閥門頁(yè)的開展?fàn)顩r

十五期間，中國(guó)鋼管閥門產(chǎn)量由 1153.10×104t/a 上升到 2614.11×104t/a，五年間上升 1461.10×104t/a，年均增加 292.2×104t/a。由于產(chǎn)能不時(shí)增加，從十五初期的消費(fèi)才能缺乏，已轉(zhuǎn)為消費(fèi)才能過(guò)剩。中國(guó)鋼管閥門十五時(shí)期的產(chǎn)量和構(gòu)成比例見表 1-2。

由表 1-2 可知，五年來(lái)，鋼管閥門產(chǎn)量和表觀消費(fèi)量均勻以 22.46% 和 19.77% 的幅度高速增長(zhǎng)。2003 年以后，鋼管閥門自給率逐步呈供大于求的場(chǎng)面，即自給率大于百分之百進(jìn)口管。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)指出：管材在鋼材表觀消費(fèi)總量中的比例，2000 年為 6.61%，2005 年為 6.42%，變化不大。其中，無(wú)縫鋼管閥門由 2000 年的凈出口 3×104t，轉(zhuǎn)為 2005 年凈出口 71.4×104t；焊接鋼管閥門由 2000 年的凈出口 3×104t，轉(zhuǎn)為 2005 年凈出口 124.5×104t。管材在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá) 95.5%。

十五期間中國(guó)鋼管閥門業(yè)的開展?fàn)顩r標(biāo)明，中國(guó)鋼管閥門業(yè)已進(jìn)入供大于求的新階段。這給十一五期間中國(guó)鋼管閥門業(yè)的開展以新的啟示。

（2）十一五期間鋼管閥門市場(chǎng)需求剖析和評(píng)價(jià)

1）十一五期間中國(guó)鋼管閥門業(yè)開展的經(jīng)濟(jì)背景：處于中國(guó)工業(yè)化由中期階段向后期階段的過(guò)渡時(shí)期，是中國(guó)鋼管閥門業(yè)開展的拐點(diǎn)。這意味著鋼管閥門產(chǎn)量和消費(fèi)量由高速增長(zhǎng)，過(guò)渡到持續(xù)、快速增長(zhǎng)，鋼管閥門業(yè)開展的增速放慢。當(dāng)我國(guó)工業(yè)化根本完成時(shí)，鋼管閥門產(chǎn)量和消費(fèi)產(chǎn)量將抵達(dá)歷史峰值。這個(gè)時(shí)期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)依然只需是靠投資和外貿(mào)拉動(dòng)，由粗放型增長(zhǎng)方式向集約型增長(zhǎng)方式過(guò)渡。十一五期間中國(guó)鋼管閥門業(yè)就處在這樣兩個(gè)過(guò)渡時(shí)期的開展階段。

十一五期間規(guī)劃經(jīng)濟(jì)開展的態(tài)勢(shì)是又好又快，其著力點(diǎn)是創(chuàng)新、節(jié)能和環(huán)保。至于 GDP 增長(zhǎng)率，十一五前兩年（2006 年和 2007年）估計(jì)分別是 10.7% 和 8%。均勻?yàn)?9% 左右。估計(jì)后三年可能是 7.5%~8%。十一五期間 GDP 增長(zhǎng)率均勻約為 8%。中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)預(yù)測(cè) 2010 年我國(guó)粗鋼消費(fèi)到達(dá) 4.9×108t，鋼材消費(fèi)到達(dá) 4.7×108t。這個(gè)預(yù)測(cè)是在總結(jié)十五期間預(yù)測(cè)的經(jīng)歷經(jīng)驗(yàn)根底上得出的。

2）十一五期間鋼管閥門市場(chǎng)的需求評(píng)價(jià)：十一五期間，中國(guó)能源需求強(qiáng)勁是中國(guó)鋼管閥門行業(yè)開展的直接動(dòng)力。預(yù)測(cè) 2010 年將消費(fèi)（25~33）×108t 標(biāo)煤，十一五期間能源建立將投資 3.5 萬(wàn)億元。到 2020 年，我國(guó)能源工業(yè)累計(jì)投資將到達(dá) 10 萬(wàn)億元，從 2005 年起，每年投資 7000 多億元。其中 2020 年煤炭消費(fèi)才能將到達(dá) 28×108t，年均投資 700 億元；2010年石油產(chǎn)量將到達(dá) 1.8×108t，年均投資 500 億元；2010 年自然氣產(chǎn)量到達(dá) 1100×108m³，年均投資 300 億元；2010 年電力裝機(jī)，包括火電、水電、喝點(diǎn)、自然氣發(fā)電、風(fēng)電等新能源發(fā)電到達(dá) 7×108Kw，年均投資 5000 多億元。

①煤炭用鋼管閥門。煤炭用鋼管閥門的數(shù)量比擬大，用處也比擬廣。按鋼管閥門占 20% 來(lái)估量，支護(hù)用鋼管閥門 2006~2010 年共用 990×104t；礦用帶式保送機(jī)拖輥等設(shè)備和排水、通風(fēng)用鋼管閥門 130×104t。由此可見，煤炭用鋼管閥門共計(jì)約 1120×104t。

②石油自然氣鋼管閥門。石油自然氣用鋼管閥門的主題市場(chǎng)是中石油、中石化和中海油三家石油巨頭，其用處主要是油井管、油氣長(zhǎng)輸管線鋼管閥門。

2006~2010 年共計(jì)需油井管 1800×104t。石油行業(yè)十一五期間油井管和管線鋼管閥門用量之和約 3800×104t。

③化工用鋼管閥門。十一五期間無(wú)縫鋼管閥門、焊管等共計(jì) 900×104t。

④電力用鋼管閥門，包括火電用鋼管閥門（蒸汽管、高壓給水管等）、核電用管（傳熱管）、水電用鋼管閥門（焊接鋼管閥門、壓力管）、風(fēng)電用鋼管閥門（焊管）、電網(wǎng)用鋼管閥門（輸電塔普通用角鋼改為用焊管）。以上電力用鋼管閥門 2006~2010 年合計(jì)需求量 575×104t。

⑤鋼構(gòu)造用鋼管閥門。鋼構(gòu)造的開展同城市化有親密的關(guān)系。華東、中南仍是我國(guó)鋼構(gòu)造消費(fèi)的主要區(qū)域，西北、西南地域的消費(fèi)比重呈增長(zhǎng)勢(shì)頭。十一五期間，中國(guó)城鎮(zhèn)化率將由 2005 年的 43%，上升到 2010 年的 47%，鄉(xiāng)村人口轉(zhuǎn)移到城鎮(zhèn)約 8545×104 人，年需建筑用鋼約 2655×104t。其中，東南部 844×104t，中部 1046×104t，西部 765×104t。五年共需建筑用鋼材約 1.3275×108t。

國(guó)內(nèi)普通以上的鋼材用于建筑行業(yè)，推算出 2006~2010 年，鋼構(gòu)造用鋼管閥門需求 600~700×104t。

⑥房地產(chǎn)用鋼管閥門。房地產(chǎn)用鋼管閥門包括三個(gè)方面：一是鋼構(gòu)造，見⑤中剖析；二是城市公開給排水、熱力、通風(fēng)管道閥門；三是住宅用來(lái)水鍍鋅鋼管閥門。十一五期間城市公開水及熱力管網(wǎng)，年需鋼管閥門均勻約為 50×104t；空中房屋用鍍鋅鋼管閥門均勻約需 800×104t；十一五期間房地產(chǎn)用鋼管閥門量約 4250×104t。

⑦汽車工業(yè)用鋼管閥門。2005 年我國(guó)汽車產(chǎn)量為 500×104 輛，2006 年到達(dá) 650×104 輛，2007 年可達(dá) 850×104 輛，2010 年將超越 900×104 輛。關(guān)于汽車用剛量的評(píng)價(jià)，按 2005 年汽車用鋼管閥門 24×104t（其中無(wú)縫管 16.91×104t，焊管 7.09×104t）來(lái)推算，十一五期間汽車用鋼管閥門量約 160×104t。

⑧造船工業(yè)用鋼管閥門。目前世界造船市場(chǎng)處于開展的頂峰期。在世界海運(yùn)貿(mào)易增長(zhǎng)的推進(jìn)下，特別是在中國(guó)，石油、礦石進(jìn)口持續(xù)快速增長(zhǎng)和集裝箱貨運(yùn)增速上升的推進(jìn)下，2005 年我國(guó)制船行業(yè)產(chǎn)量打破 1222×104t 載重噸，同比增長(zhǎng) 41.86%,占世界產(chǎn)量的 18.2%，2006 年造船產(chǎn)量為 1500×104t 載重噸，用鋼材 600×104t，其中管材占 7%，約為 42×104t。2006~2010 年我國(guó)造船到達(dá)每年均勻 830×104t 載重噸，合計(jì)為 4152×104t 載重噸。按 2006 年船用鋼管閥門量為基數(shù)，推算十一五期間我國(guó)造船工業(yè)用鋼管閥門量為 250×104t。

⑨集裝箱行業(yè)用鋼管閥門。我國(guó)集裝箱行業(yè)在產(chǎn)銷上已連續(xù) 14 年居世界第 1 位，消費(fèi)集裝箱所用鋼材為耐候鋼，主要有熱軋薄板（1.6~6.0mm）、型鋼和焊管。估計(jì) 十一五期間集裝箱需求焊管將達(dá) 105×104t。

⑩機(jī)械工業(yè)用鋼管閥門。中國(guó)機(jī)械工業(yè)有龐大的內(nèi)需支持，同時(shí)其有明顯的國(guó)際比擬優(yōu)勢(shì)，是今后國(guó)際重點(diǎn)復(fù)興的產(chǎn)業(yè)。到 2010 年將投資 3555 億元，占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總投資的 4%，增長(zhǎng)速度為 47%，產(chǎn)銷總體呈平穩(wěn)開展趨向。

機(jī)械工業(yè)的機(jī)床工業(yè)，歐、亞、美三足鼎立，歐洲勢(shì)強(qiáng)，德、日、美爭(zhēng)雄。機(jī)械工業(yè)開展如何，標(biāo)志著一個(gè)國(guó)度技術(shù)程度的上下。

機(jī)械工業(yè)鋼材用量的主要行業(yè)有：重型礦山機(jī)械、工程機(jī)械、通用機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、石油及化工機(jī)械。此外，還有零部件制造業(yè)，增速為 20%；制冷及空調(diào)機(jī)械制造業(yè)，增速為 15%~20%；環(huán)保機(jī)械制造業(yè)增速為 17%；文化辦公機(jī)械制造業(yè)增速為 15%；食品及包裝機(jī)械制造業(yè)增速為 10%~15%；液壓、氣動(dòng)、密封件制造業(yè)增速為 10%~15%；印刷機(jī)械制造業(yè)增速為 10%；軸承制造業(yè)增速為 8%~10%；內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)增速為 5%~8%；工程機(jī)械制造業(yè)增速為 5%。

據(jù)不完整統(tǒng)計(jì)，機(jī)械行業(yè) 2004 年耗費(fèi)鋼材 4500×104t，2005 年耗費(fèi)鋼材 5200×104t。2006 年機(jī)械工業(yè)產(chǎn)銷同比增長(zhǎng) 15%，由此，預(yù)測(cè)十一五期間機(jī)械工業(yè)用鋼量為 2200×104t 左右。

機(jī)械制造業(yè)用管以大中直徑、中厚壁碳結(jié)鋼和低合金鋼管閥門、無(wú)縫鋼管閥門為主。用無(wú)縫鋼管閥門替代實(shí)心段坯制造缸、筒、軸、輥、滾筒、軸承、管模等中空體和構(gòu)造體，可節(jié)約鋼材 20%~30%。又如壓力容器、高壓氣瓶年需無(wú)縫鋼管閥門約 10×104t。機(jī)械用管中，大中直徑無(wú)縫鋼管閥門約占 30%。近幾年，年耗費(fèi)無(wú)縫鋼管閥門（150~160）×104t，約占無(wú)縫鋼管閥門消費(fèi)的 15%。美國(guó)的機(jī)械構(gòu)造管消費(fèi)比例，1997 年為 29.4%，2002 年堅(jiān)持在 24%。隨著我國(guó)機(jī)械配備業(yè)的開展，我國(guó)鋼管閥門用于機(jī)械構(gòu)造管的比例還會(huì)增加，將到達(dá) 20% 左右。

?輕工業(yè)用鋼管閥門。輕工業(yè)是我國(guó)凈出口量較大的行業(yè)，2005 年出口順差為 1400~1500 億元，增長(zhǎng)幅度較大。由于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)劇烈，需求鋼材種類晉級(jí)換代。

輕工業(yè)用鋼管閥門觸及自行車、影劇院、體育場(chǎng)館、會(huì)議廳設(shè)備（座椅等）、健身器材、家電、家具、醫(yī)療機(jī)械、小五金、旅游用品等。2005 年自行車用鋼材 185×104t，其中焊管約 110×104t，由此，預(yù)測(cè)十一五期間輕工業(yè)用鋼管閥門約 880×104t。

?鐵路（車輛）用鋼管閥門。十一五期間將加大綜合交通運(yùn)輸體系投資力度投資總額 65219 億元增長(zhǎng) 18.6%。雖然如此，與國(guó)際交通運(yùn)輸興旺國(guó)度相比，仍由較大差距。從路網(wǎng)密度來(lái)看，美國(guó)每萬(wàn)平方千米疆土面積就有鐵路 200km，印度有 211km。我國(guó) 2005 年年底全國(guó)鐵路總停業(yè)里程為 7.5×104km，每萬(wàn)平方千米空中積鐵路僅為 78.11km。

十一五期間國(guó)度將繼續(xù)加大鐵路網(wǎng)建立，將重新線 1.7×104km，相當(dāng)于八五、九五和十五總和的 1.3 倍。鐵路車輛由于主要干線提速，需求新購(gòu)機(jī)車 7300 臺(tái)，到 2010 年需新購(gòu)貨車 22×104 輛，新購(gòu)客車 2.6×104 輛。因而，將來(lái)幾年的鐵路車輛用鋼市場(chǎng)潛力宏大。

火車車廂用鋼管閥門主要包括三個(gè)方面：一是車廂鋼構(gòu)造件，例如用方矩形鋼管閥門制造箱梁；二是配管；三是為了提速、減重和平安，用鍛軋的空心軸替代實(shí)心軸。目前年需低和金鋼車軸（15~20）×104t。

綜上所述，十一五期間鐵路（車輛）用鋼管閥門約 200×104t。

?港口建立用鋼管閥門。我國(guó)鋼鐵工業(yè)正在向沿海地域開展，如鞍鋼、首鋼、唐鋼在沿海地域建立鋼鐵鋼鐵大廠，配套的港口建立正在開展之中。港口建立和跨海大橋都需求大量打樁用鋼管閥門。例如，杭州灣跨海大橋用的打樁規(guī)格為 ø1016mm×16mm，管長(zhǎng) 72m，鋼管閥門用量很客觀。螺旋焊管用于樁管較適宜，一局部直縫埋弧焊管也可用于樁管。同時(shí)，鐵路建立中橋梁也很多，以京滬高速鐵路為例，就有 11 座特大橋需求大量打樁用管。估計(jì)十一五期間港頭、碼頭、橋梁需求用作樁管的鋼管閥門月 250×104t。

十一五期間我國(guó)鋼管閥門出口量估計(jì)約 3000×104t。